¿Comprarías un coche eléctrico de Sony?

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La línea entre los gigantes de la electrónica y los fabricantes de automóviles podría desaparecer pronto cuando la industria recurra a los vehículos eléctricos.

En medio de informes de que se está preparando un automóvil de Apple, y se espera que Hyundai asuma el trabajo duro, la idea de un automóvil simple de Apple puede haber pasado la prueba de olor de marketing hace muchos años cuando numerosas representaciones de cómo tal cosa puede parecer. El resultado de estas bolas de prueba fue que mucha gente compraría un automóvil de Apple si ofreciera tal cosa sin pensar en los problemas logísticos de ventas o servicio. Por supuesto, las ventas se pueden hacer en línea, como casi todo lo demás en estos días, y los puntos de servicio se construirán a nivel regional, comenzando en grandes áreas urbanas que ya tienen muchos vehículos eléctricos. Un transportador de automóviles se detendrá en su casa y descargará su automóvil Apple, un concepto que era difícil de imaginar hace diez años, pero que ahora se ha vuelto mucho más famoso gracias a Tesla.

En medio del alboroto recurrente de los medios sobre los autos imaginarios e imaginarios de Apple, es fácil pasar por alto el hecho de que Sony reunió a una gran cantidad de amigos de los sectores de tecnología y automotriz hace un año y creó un prototipo funcional de un sedán eléctrico de tamaño mediano. Y el gigante de la tecnología dio a conocer los productos electrónicos de consumo resultantes en el Consumer Electronics Show del año pasado en Las Vegas, captando fácilmente toda la atención con su inesperado debut, al tiempo que niega que quiera hacer el negocio del automóvil.

El sedán, medido entre Tesla Model 3 y Model S, presentaba una plataforma desarrollada por el fabricante y proveedor de automóviles Magna Steyr, no exactamente un nombre familiar a menos que su familia tenga un G-Wagen, con partes interiores de ZF, Nvidia, Qualcomm, Continental. Bosch y otros. Fue un esfuerzo verdaderamente internacional y, a diferencia de otros parásitos móviles que se ven con demasiada frecuencia en CES, parecía realista y listo para la producción, como si hubiera sido diseñado y fabricado por empresas que lo habían estado haciendo durante un tiempo. En cierto sentido, fue así.

El sedán de Sony parecía muy terminado por dentro y por fuera, no había nada demasiado excéntrico o experimental en su tecnología interna.

El sedán Sony S-EV estaba propulsado por dos motores de 268 hp con una potencia total de 536 hp, lo que le permitió acelerar de 0 a 62 mph en 4.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 149 mph. Entre las características importantes que no se mencionaron en ese momento estaban la capacidad de la batería, el alcance y una idea de cuánto costaría tal cosa si se ofreciera. Pero el interior lucía muy terminado y muy cómodo, con una pantalla táctil circular diseñada por Sony y sus socios y un interior que rezumaba calidad. Como señalaron muchos de los que pasaron tiempo con él, el automóvil no tenía nada de lujoso o demasiado avanzado para su propio bien: el sedán se veía sorprendentemente realista en todos los aspectos, ya que estaba ensamblado con una gran cantidad de tecnología lista para usar de múltiples proveedores. Y al igual que Tesla, ofreció un conjunto de sensores y un sistema de asistencia al conductor semiautónomo, también desarrollado por los socios proveedores de Sony en el proyecto.

En general, el sedán parecía listo para la luz verde.

Pero, de nuevo, Sony en sí no es un fabricante de automóviles (Magna ha existido durante décadas). ¿Los compradores de automóviles se sentirán tan cómodos comprando un automóvil de Sony como comprarían una computadora portátil u otro dispositivo invisible?

Sin duda, muchos gigantes industriales japoneses, incluidos los fabricantes de automóviles, no son exclusivamente fabricantes de automóviles. La empresa matriz Subaru hace muchas cosas grandes y pequeñas, al igual que Mitsubishi y Honda. Y cuando se trata de Mitsubishi, los automóviles ni siquiera son su principal actividad. Por lo tanto, la idea de que Sony entre en la fabricación de automóviles puede parecer radical a primera vista, al menos en este lado del Pacífico, pero esta no es la primera vez que el gigante de la industria también ofrece automóviles, especialmente cuando muchos otros fabricantes de automóviles japoneses no lo hacen. apresúrate para entrar en el juego de los vehículos eléctricos.

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