Nidec стремится выиграть у Tesla и других производителей электромобилей

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Nidec Corp., el principal proveedor mundial de motores para todo, desde discos duros hasta plantas de energía, apuesta por lo que puede hacer un componente clave de los vehículos eléctricos de Tesla Inc. más barato y mejor que nadie, tal vez incluido su CEO Elon Musk.

«Realmente quiero tener una conversación de alto nivel con Elon Musk», dijo Jun Seki, presidente y director de operaciones de Nidec, en una entrevista. Sin un socio externo, Tesla no podrá cumplir con el objetivo de Musk de producir 20 millones de vehículos eléctricos al año para 2030, dijo.

Es una propuesta audaz para una empresa que coqueteó con ser la más cara del mundo la semana pasada al convertir a Musk en el hombre más rico, pero Nidec no es solo su proveedor habitual de repuestos.

El fabricante es un gigante silencioso en la industria electromotriz mundial. Si bien la gran mayoría de las personas que usan los productos de la compañía no conocen el nombre, los motores Nidec se usan en aproximadamente el 85 por ciento de los discos duros del mundo y controla casi la mitad del mercado global de motores sin escobillas, que se pueden encontrar en todo, desde acondicionadores de aire hasta robots de fábrica. Nidec es la novena empresa más grande de Japón, con un valor de mercado de aproximadamente $ 82 mil millones el martes, luego de un aumento del 2 por ciento. Las acciones subieron un 73 por ciento el año pasado.

Según el Índice de multimillonarios de Bloomberg, el CEO Shigenobu Nagamori se convirtió en la cuarta persona más rica de Japón con un patrimonio neto de $ 10,2 mil millones. Robó a Seki de Nissan Motor Co., donde Seki pasó de ingeniero a subdirector de operaciones, hace un año, para participar en la empresa. ¿Objetivo? Nagamori, fundada hace 47 años en un cobertizo de Kioto, es el principal proveedor mundial de motores para vehículos eléctricos. Nagamori, de 76 años, respalda el esfuerzo y promete invertir casi $ 10 mil millones durante los próximos cinco años para capturar entre el 40 y el 45 por ciento del mercado.

Dado que Japón, California y otros mercados automotrices importantes requieren que todas las ventas de automóviles nuevos sean eléctricos durante las próximas dos décadas, el mercado mundial de motores de tracción de vehículos eléctricos alcanzará alrededor de 29 para 2026, según la consultora Shibuya Data Count. billon de dolares. Hasta ahora, la industria se ha centrado principalmente en desarrollar la capacidad para producir suficientes baterías al tiempo que mejora la tecnología para hacerlas más eficientes y ampliar la gama de vehículos eléctricos.

Después de las baterías, los motores de tracción son el componente más caro de un vehículo eléctrico, lo que significa que este segmento está listo para discutir si la empresa puede producir en masa un producto extremadamente barato. Los motores de tracción, que combinan motor, engranajes y componentes electrónicos, también se utilizan en trenes eléctricos; tienen que soportar esfuerzos mecánicos y ser refrigerados de manera eficiente debido a sus altos niveles de potencia.

«A medida que avancemos hacia la producción en masa, los costos bajarán y será más fácil vencer a los competidores», dijo Seki, de 59 años, quien viajó al extranjero varias veces durante la pandemia de 2020 para cerrar acuerdos con fabricantes de ventaja. de Bosch Corp., ZF Friedrichshafen, Dana Inc. y otros competidores.

Tesla, con sede en Palo Alto, California, es solo uno de los muchos fabricantes de automóviles en las atracciones de Nidec. Seki dijo que el fabricante japonés ya ha llegado a acuerdos para suministrar motores eléctricos a 22 fabricantes de automóviles, incluido el Guangzhou Automobile Group Co. de China. y el Peugeot francés.

Ya sea un fabricante de automóviles tradicional, una startup de automóviles eléctricos o Apple Inc., que se dice que está planeando un vehículo eléctrico no tripulado, «cualquier nueva empresa que ingrese al espacio de los automóviles eléctricos es una oportunidad para nosotros», dijo Seki. dijo. “A través de la empresa conjunta con Peugeot, Nidec también tiene una ‘gran oportunidad’ con Fiat Chrysler Automobiles, ya que el fabricante de automóviles está a punto de fusionarse con Peugeot”, agregó.

La visión de Nidec para los fabricantes de automóviles es el sistema «E-Axle» que combina motores, engranajes e inversores en un solo paquete. A medida que los fabricantes de vehículos eléctricos buscan transmisiones más compactas y eficientes, esto les dará a los fabricantes la ventaja de poder diseñar engranajes duraderos de alta precisión y enfriarlos de manera eficiente mientras se reducen los costos.

Seki dijo que Nidec está dispuesto a gastar hasta ¥ 1 billón ($ 9,7 mil millones) en fusiones y adquisiciones para proporcionar la tecnología y los recursos necesarios. Destacó la fabricación de cajas de engranajes e inversores como dos industrias listas para crecer.

Si la visión de Nidec se convierte en realidad, podría ofrecer a Tesla y a otros fabricantes de vehículos eléctricos un motor de tracción que cuesta menos de $ 1,000 durante cinco años, por encima del estándar actual, que puede costar hasta $ 2,000 o más. Si bien las baterías representan aproximadamente un tercio del costo de un vehículo eléctrico típico, el motor base es aproximadamente el 10 por ciento.

Nidec cree que Europa y China pasarán a los vehículos eléctricos con relativa rapidez. Como tal, ha invertido mucho en este último durante los últimos tres años y planea invertir alrededor de 200 mil millones de yenes en sus operaciones en Europa. La compañía ve a Serbia como un candidato principal para la construcción de una nueva planta de vehículos eléctricos en la región.

Por ahora, Seki está sentando las bases para satisfacer el aumento de la demanda que se espera en la década posterior a 2025. Una mayor inversión reduce los costos de la batería, lo que hace que los vehículos eléctricos sean más asequibles. Al mismo tiempo, los gobiernos de varios países, incluidos Japón y el Reino Unido, dijeron que prohibirían la venta de vehículos nuevos a gasolina.

Según Bloomberg Intelligence, las ventas anuales de vehículos eléctricos superarán los 48 millones de unidades para 2035, frente a los 2 millones de este año. Para compartir esto, Seki busca agregar a Tesla como cliente. Aunque Nidec en Estados Unidos se acercó al fabricante de vehículos eléctricos, cuya capitalización de mercado ahora supera a la de Toyota Motor Corp. y otros seis importantes fabricantes de automóviles japoneses combinados, no se han anunciado acuerdos entre ellos.

A pesar de la estimación inflada, Tesla produjo alrededor de 500.000 vehículos el año pasado, menos del 10% de lo que producirá Toyota. Se cree que Tesla diseña y fabrica principalmente sus propios motores de tracción para los modelos S, X, Y y 3. Se están construyendo nuevas fábricas en Texas y Alemania además de las de California y China, dijo Musk con optimismo en septiembre. que Tesla logrará su noble objetivo.

Seki dijo que también hay una serie de fabricantes de automóviles conocidos que no considerarían deshacerse de la importante tecnología de electrificación de su propia producción. Nissan, por su parte, equipará los futuros modelos de vehículos eléctricos con su propio sistema de motor eléctrico dual ‘E-4orce’. General Motors también está desarrollando sus propios sistemas de puentes electrónicos.

Si bien Nidec es relativamente nuevo en el sector de los vehículos eléctricos y tiene más que demostrar, el fabricante apuesta a que su inmersión en la tecnología puede seguir el modelo del éxito en los motores de disco duro, en los que la empresa invirtió temprano y aumentó la capacidad de producción para reducir gastos.

Se considera que la empresa es líder en tendencias de fabricación y capta rápidamente cambios como el aumento de la automatización de la fabricación. En la actualidad, Nidec produce más de 3000 millones de motores al año y apuesta a que el negocio automotriz representará una parte creciente de los 10 billones de yenes de ventas netas anuales que Nagamori pretende lograr para el año fiscal 2030.

El siguiente paso que Nidec está considerando después de los motores de tracción es ofrecer plataformas de vehículos eléctricos casi completas. Seki dijo que dichos paquetes serán demandados por los nuevos participantes en el sector que prefieren centrarse en el interior y el estilo del vehículo.

Cuando la ola de electrificación golpeó la industria automotriz, dijo, «este tipo de destrucción creativa ya está ocurriendo».

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