Dos unidades de software están diseñadas para una logística fluida.

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TOKIO. Este verano, Toyota Motor Corp. lanzará oficialmente el camión autónomo e-Palette, con un año de retraso debido a la pandemia de COVID-19.

Pero cuando el transbordador finalmente comience a transportar personas por Tokio, Toyota dice que los sistemas operativos que se ejecutan en él serán casi tan únicos como el diseño de bogie de un bote pequeño totalmente eléctrico.

Toyota entró en detalles sobre los sistemas de software el mes pasado, diciendo que confían en dos personalizaciones que hacen que sea práctico usar la paleta electrónica para la movilidad como un servicio, un término común de la industria para las empresas que brindan transporte a pedido, en lugar de solo vender automóviles. clientes minoristas.

Toyota llama a la primera instalación un sistema autónomo de gestión de la movilidad. Es un sistema de comunicación que envía vehículos e-Palette cuando y donde se necesitan.

El segundo es la plataforma de asignación de tareas e-Palette. Proporciona una interfaz de computadora visual para que el personal del centro de control controle fácilmente el funcionamiento de las paletas electrónicas.

Nuestro objetivo es una logística impecable para poder proporcionar movilidad justo a tiempo en las calles, ya que el sistema de fabricación de Toyota garantiza una producción justo a tiempo en la fábrica.

e-Palette

Toyota tenía la intención de presentar la e-Palette en los Juegos Olímpicos de Verano de Tokio 2020. Pero dado que los juegos se han retrasado hasta julio de 2021 debido a la pandemia, el inicio de operaciones se retrasará hasta entonces.

Toyota quiere automóviles para transportar a los atletas a través de las aldeas olímpicas y paralímpicas.

Después de los Juegos Olímpicos, Toyota está buscando desplegar paletas electrónicas en su planificada Woven City, una ciudad prototipo del futuro que el mayor fabricante de automóviles de Japón está construyendo al pie del Monte Fuji.

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