VW espera que los vehículos eléctricos medianos dejen de preocuparse

admincheg

Frankfurt. El sedán eléctrico de rango medio de la marca Volkswagen tendrá un rango aerodinámicamente optimizado y tiempos de carga cortos.

El automóvil se basará en el prototipo ID Vizzion presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. Se espera que salga a la venta en 2023.

El modelo aún está en desarrollo, pero los ingenieros de VW dijeron a Automotive News Europe que apuntan a un vehículo de alto rendimiento capaz de viajar hasta 700 km (435 millas) con una sola carga, en línea con el estándar de pruebas europeo WLTP.

El automóvil podría llamarse ID6, aunque VW está revisando actualmente su sistema de nombres para su familia ID de vehículos eléctricos y está considerando crear un enfoque coherente en todos los principales mercados mundiales.

El modelo de producción ofrecerá el mismo espacio interior que el sedán de lujo Phaeton, que ahora está descontinuado.

Las mejoras en todas las áreas clave, desde un diseño liviano hasta una batería más grande, que actualmente se espera que sea de 84 kilovatios-hora, ayudarán a aumentar la autonomía del sedán.

Los ejecutivos de VW dicen que el alcance de 700 km significará la preocupación de los consumidores de que los vehículos eléctricos no puedan viajar tan lejos como los vehículos de gasolina o diésel ya no serán un problema.

Centrarse en la aerodinámica

Se espera que el largo alcance sea el resultado de importantes mejoras aerodinámicas con un coeficiente de resistencia extremadamente bajo. Los ingenieros le dieron al automóvil el nombre en clave Aero-B para reflejar su enfoque en la aerodinámica.

Según los diseñadores de VW, la mayor resistencia al aire se logra a velocidades de aproximadamente 50 km / h (31 mph) y superiores.

Porsche del Grupo VW ha logrado reducir el coeficiente de arrastre de su sedán eléctrico Taycan a 0.22 cd, que es una de las figuras más elegantes de cualquier vehículo de producción. Sin embargo, el coeficiente de arrastre es solo un factor: otro apalancamiento importante que los ingenieros pueden utilizar es minimizar el área de la sección transversal frontal. La combinación de estos dos factores determina la resistencia al viento del vehículo.

Para cuando se estrene el Aero-B en serie, debería ser capaz de cargar hasta una potencia máxima de 200 kilovatios, lo que significa que 10 minutos en una estación de carga rápida de CC podrían agregar otros 230 km.

Los planes actuales de VW requieren un automóvil con capacidad de 0-100 km / h (62 mph) en 5.6 segundos para la versión de tracción total y 8.5 segundos menos competitivos para la versión de tracción trasera.

Según un ingeniero senior de VW, la potencia de la propulsión eléctrica puede ser de hasta 200 kW para la versión de tracción trasera y hasta 300 kW (402 CV) para el vehículo de tracción en las cuatro ruedas.

Esos números lo colocarán debajo del Tesla Model S, Polestar 2 y Mercedes EQS del próximo año, y más cerca de un BMW i4, probablemente de un tamaño similar, que se lanzará en 2021.

El Aero-B de producción eventualmente reemplazará al Passat con motor de combustión y al Fastback Arteon más deportivo y exclusivo de Europa.

VW está invirtiendo alrededor de mil millones de euros en su planta de Emden, Alemania, para construir un sedán junto con una camioneta derivada basada en el concepto ID Space Vizzion.

La producción del Passat, que actualmente se fabrica en Emden, se trasladará a Bratislava, Eslovaquia en 2023, donde se construirá junto con su hermano Skoda Superb. Fuentes de ANE dijeron que VW solo dejará la camioneta Passat en Europa, descontinuando la versión sedán.

VW está lanzando actualmente el hatchback eléctrico ID3 en Europa. El coche de golf es el primero de una nueva generación de vehículos a batería basados ​​en la plataforma MEB. El segundo, el crossover ID4, saldrá a la venta el próximo año.

El 14 de diciembre, VW dijo que construiría un vehículo eléctrico insignia para la marca VW en su planta de Wolfsburg. La compañía no proporcionó detalles sobre el vehículo, pero será un modelo diferente del modelo Aero-B de producción.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Next Post

GM anunciará unidad de electrificación y camioneta de intercambio en CES

DETROIT — La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, planea revelar información sobre los próximos vehículos eléctricos en el CES el próximo mes y consolidar la reputación del fabricante de automóviles como una fuerza creciente en el espacio de los vehículos eléctricos, dijeron a Bloomberg personas familiarizadas con el […]