Contrato de trabajo canadiense de tres años de Ford ratificado por miembros de Unifor

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El sindicato dijo hoy que los trabajadores de Ford representados por Unifor han ratificado un nuevo contrato de tres años con el fabricante de automóviles, que incluye el compromiso de la empresa de invertir casi $ 2 mil millones en sus negocios canadienses.

Según el sindicato, el 81 por ciento de los trabajadores votó a favor de ratificar el contrato. Los trabajadores prácticamente votaron a favor del acuerdo de domingo a lunes por la mañana.

Los resultados de la votación no solo demuestran el apoyo abrumador de nuestros miembros a sus comités de negociación y su nuevo convenio colectivo, sino que también muestran que los miembros de Unifor tienen una visión clara de un sector automotriz canadiense fuerte y próspero ”, dijo el presidente de Unifor, Jerry Díaz, en un comunicado.

Las negociaciones entre Unifor y Fiat Chrysler Automobiles comenzarán esta semana. El sindicato buscará asegurar un nuevo contrato con FCA como parte del acuerdo de Ford, buscando nuevos productos e inversiones para las plantas de ensamblaje de FCA en Windsor, Ontario, y Brampton, Ontario.

El acuerdo de Ford incluye el compromiso de invertir 1.800 millones de dólares en una planta en Oakville, Ontario, para producir vehículos eléctricos de batería a partir de 2026, una de las mayores inversiones en una planta de automóviles canadiense en la memoria reciente. Los planes brindan claridad para el futuro de la única planta de ensamblaje canadiense de Ford, donde se espera que la producción de los crossovers Ford Edge y Lincoln Nautilus finalice en 2023.

Trabajando con Unifor y continuando las discusiones con los gobiernos federal y provinciales, este acuerdo es un paso importante hacia la construcción de un futuro más sólido para nuestra gente, nuestros clientes y nuestras comunidades ”, dijo Dean Stoneley, CEO de Ford Canadá. … Al introducir la fabricación de vehículos eléctricos de batería en las instalaciones de montaje de Oakville, estamos fortaleciendo nuestra posición en Canadá como líder en la fabricación avanzada de automóviles.

Según el plan, Ford comenzará una importante remodelación de la planta de Oakville en 2024. Díaz dijo que la compañía planea construir cinco modelos BEV en la planta para 2027 con una producción anual de alrededor de 200,000 vehículos.

Según la carta de Ford a Díaz, la planta empleaba hasta 3.000 personas en ese momento, frente a las 3.400 actuales. Díaz espera que la pensión compense la diferencia.

El plan de jubilación de Ford se mantiene sin cambios, según un folleto destacado que el sindicato dio a conocer a los miembros el domingo. La compañía también planea ofrecer $ 40,000 en beneficios de jubilación para 350 empleados, incluidos 20 trabajadores calificados, en sus operaciones canadienses a principios de 2021. Además, en caso de despidos indefinidos, la empresa hará paquetes de beneficios de jubilación de hasta $ 70.000. no dan lugar a una retirada.

Según el sindicato, el contrato incluye un aumento salarial y varias bonificaciones, incluido un pago de $ 7,250 programado para este año. Esto también incluye la reducción del período de aumento salarial de 10 años para las nuevas contrataciones a ocho años. El período de crecimiento provocó controversia entre los miembros, ya que el sindicato lo acordó tras las quiebras de GM y Chrysler.

Se esperaba que los gobiernos federal y provincial ofrecieran incentivos para que Ford invirtiera en la planta de Oakville. El periódico Toronto Star informó la semana pasada que el apoyo del gobierno podría ser de 500 millones de dólares. Las solicitudes de comentarios de los gobiernos federal y provincial no fueron respondidas de inmediato.

Ford también planea invertir $ 148 millones para construir un nuevo motor en su planta de motores de Windsor, Ontario. Díaz anunció la semana pasada que será el motor de 6.8 litros para la camioneta Ford F-150 y el auto Mustang pony.

En una carta a Díaz, Ford también confirmó su intención de que la planta de motores de Essex siga siendo la única fuente para el ensamblaje de todos los motores de 5.0 [litros] y el procesamiento continuo de componentes, así como cualquier posible derivado de su arquitectura subyacente.

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