¿Qué se sabe sobre el nuevo Ford Mustang Mach-E 2021?

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Ford Mustang Mach-E 2021 года — один из самых значительных электромобилей в истории компании, и он поставляется с несколькими вариантами трансмиссии.

El Ford Mustang Mach-E 2021 es uno de los más importantes vehículos eléctricos en la historia de la empresa, y viene con varias opciones transmisiones. Ingenieros de Ford ya logró compartir con el público información adicional sobre la futura novedad.

Como habrás notado, la Mach-E está disponible con trasera o completa impulsado. Esto se logra mediante un sistema casi idéntico que popular entre otras empresas: el modelo de tracción trasera ha un motor, y la versión con tracción total tiene dos. Ford introdujo dos tipos motores eléctricos debido a este hecho. Cada modelo está equipado con uno idéntico motor trasero grande, y en la versión de tracción trasera desarrolla potencia de 255 a 282 caballos de fuerza, según la configuración y el tamaño de la batería. En la mayoría de los modelos con tracción en las cuatro ruedas, está acoplado al motor delantero del modelo más pequeño. Talla. Los modelos GT, sin embargo, tienen motores delanteros y traseros. las mismas dimensiones para máxima potencia. En un paso similar ya había otra empresa muy conocida: Tesla.

Tener dos juegos de motores significa que la cantidad de potencia en cada extremo se puede ajustar fácilmente para diferentes condiciones de conducción. Según los ingenieros de la compañía, todos los coches tienen la funcionalidad necesaria para la personalización individual, pero incluso si tomamos la configuración predeterminada como base, la diferencia de par y potencia será insignificante. Esto se debe a que el sistema es diferente al que se usa en los automóviles con motores de combustión interna, ya que cualquiera de los motores eléctricos puede funcionar de forma independiente entre sí. Se puede suponer que ambos motores funcionan a la máxima potencia, por ejemplo, 100/100 delante y detrás, en lugar de 50/50 o 40/60. Y ciertamente no 0/100 o 100/0. El ingeniero agregó que la configuración predeterminada es aproximadamente la misma que la distribución 30/70, lo que reduce la incomodidad de la tracción trasera para el conductor. Pero la empresa seguirá probando todas estas funciones, por lo que es posible que esto cambie.

Una nota final: todos los motores eléctricos están conectados a cajas de cambios de una sola velocidad. Tampoco vienen con ningún vector de par o diferencial de deslizamiento limitado. Un ingeniero de Ford dijo que cualquier ajuste de torque sería posible con sistemas de control de estabilidad y tracción aplicando los frenos según sea necesario.

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